l wrote:

> Kyll?? ne liitynt??parkit tarvittaisiin nimenomaan niille busseille.

> Raiteita pitkin loppumatka kuten muuallakin.

Kattavan metroverkoston rakentaminen palvelemaan kaikkia tarkoittamiani 

sis????ntuloteit?? (51, 1, 110, 120, 3, 45, 4, 7, 170) Keh?? III:lta asti 

olisi aika paljon kalliimpaa kuin bussiliikenteen tehostaminen 

kuvaamallani menetelm??ll??. Kunhan saataisiin ensin ihmiset siirtym????n 

henkil??autoista busseihin, olisi bussifirmoilla sen j??lkeen varaa ostaa 

v??h??n modernimpaa kalustoakin.

> Mutta esimerkiksi n??in H??meentiell?? asuvana kuulee ja _tuntee_

> jo puolen kilometrin p????st?? kuinka bussi m??yry???? m??ke?? yl??s

Ymm??rr??n, ett?? tuosta n??k??vinkkelist?? kannatat kiskoliikennett??. Mutta 

jos asuisit Vantaalla, niin ymm??rt??isit ettei t????lt?? voida ihan joka 

l??hi??st?? vet???? kiskoja keskustaan. Bussi + Juna yhdistelm??k????n ei ole 

kovin houkutteleva vaihtoehto niin kauan kun omalla autolla p????see 

puolet nopeammin keskustaan.

> Avattavat

> esteet siis est??m????n (suljettuna ollessaan) bussikaistaa suoraan

> ajamisen

Joku t??m??ntyyppinen ratkaisu olisi loistava:

http://www.youtube.com/watch?v=J9sRxWvXHTk

Kyll?? nuo Suomen talvessakin saadaan toimimaan, kunhan tehd????n kest??v?? 

mekaniikka ja laitetaan moottori joka jaksaa murskata j????t??kin.

> Viel?? siihen vaikka muutaman kymment?? metri?? ennen risteyst?? alkava

> keskikaide niin ei j???? "olen turisti antakaa armoa, p????st??k????

> vasemmalle" -kuskeja siihen tolppien eteen

N??it?? "turisteja" n??kee yll??tt??v??n usein keskustan liikenteess??. 

Turistin ja "turistin" kyll?? erottaa hyvin helposti ajotyylist?? 

varovainen vs. aggressiivinen. Huvittavinta on, ett?? jopa taksit 

koukkaavat p????ttym??ss?? olevalle kaistalle, kiihdytt??v??t kaistan loppuun 

ja koukkaavat takaisin jonoon. Tekev??t t??t?? tyhj??n??kin ajellessaan, 

vaikkei silloin luulisi olevan kiire mihink????n.

-Asko