Tulipa vihdoin viimein k?yty? ajamassa t?m?kin malli, tai tarkemmin ottaen 

Elegance-varusteinen 3.6 V6 4x4 DSG. Hinta varusteineen noin 57ke.

Odotukset nykyisen downsizing-mitoitetun mittapuun mukaan ison vaparin ja 

DSG:n yhdistelm?n suhteen oli suuret ja kyll?h?n auto ne t?yttikin. Vaikka 

tehoa nyt onkin v?h?n v?hemm?n kuin ilmeisesti suunnilleen samalla 

moottorilla R36 Passatissa, tai BMW 5-sarjan edellisen sukupolven 

3-litraisessa niin vaivaton kiihtyvyys ja v?lit?n kaasuvaste (kiitos 

puuttuvan turbon ja DSG:n momentinmuunnittomuuden) antoivat aihetta hymyyn 

heti kun liikkeen pihasta l?hti. Kokeilin my?s rivakkaa liikkeellel?ht?? 

soralla, ja mit??n turhaa sutimista ei ilmennyt. Haldex siis toiminee ilman 

isompia viiveit? kuten tietysti sen nykyversioiden pit?isikin. Joku tiesi jo 

TM:n foorumilla kertoa ett? liikkeellel?hd?ss? voimanjakosuhde on 50/50 

eteen/taakse.

Rengasmelu oli hiukan enemm?n kohisevaa kuin omassa autossa, mutta silti 

ihan siedett?v?ll? tasolla (molemmissa 17" renkaat), ja moottori piti m?lyt 

mahassaan jopa odotettua paremmin. Golf R32:n tai Passat 3.2 V6 FSI:nkaan 

tyyppist? kurnutusta kovissa kiihdytyksiss? ei kuulunut oikeastaan 

ollenkaan. Hienoa!

Ohjausvastetta en voi kehua, varsinkin pienemmiss? nopeuksissa homma oli 

turhan muovisen ja keinotekoisen oloista. Toisaalta samaa kommenttia olen 

k?ytt?nyt jo vaikka kuinka monessa koeajoraportissa. Vauhdin my?t? ohjaus 

tietysti j?m?k?ityi, mutta ei se hirve?sti tuntumaa tiehen tarjoa. Vaikea 

nyt kuitenkaan verrata esimerkiksi hiukan kritisoimaani Mondeon ohjaukseen, 

jota taas lehtien testaajat ovat pit?neet aika esimerkillisen?. Mondeossa on 

ehk? hiukan enemm?n tuntoa, mutta Superbilla oli taas jotenkin helpompi 

saada nopeissa kaarteissa kerralla oikea ajolinja valittua kuin Mondeolla.

Rauhallisessa ajossa alusta tuntui toimivan asiallisesti, mutta totuus 

paljastui heti kun motarin rampilta veti ulos hiukan reippaampaa vauhtia 

(eli 80 km/h nopeudella 180? k??nn?s). Ulkokaarteen puoleinen etukulma 

niiasi hiukan liikaa ja tuntui, ett? reilummalla kaasulla auto puskisi 

ik?v?sti. Sama periksi antamisen tunnelma vaivasi istuimen istuinosan 

sivutukea, joka kyll? paikoillaan istuttaessa n?ytti mukavalta, mutta nyt 

kun sen olisi pit?nyt pit?? mun kevytrakenteinen ruho paikoillaan sen 

sis?lt?m? pelkk? vaahtomuovi antoi periksi niin, ett? jalat kolisi 

ovipahviin. Tuli v?h?n ik?v?sti mieleen joku ranskalaisauton sivutuki 

tuosta, mutta selk?noja oli taas huomattavasti parempi.

Kyll?h?n t?st? saisi istuimen, alustan ja ratin vaihtamisella jo ihan 

kelvollisen ja hauskankin auton, varsinkin taajamaliikenn?intiin. 

Maantiep?tkill? voisi kaivata hiukan lis?? ??nieristett? ainakin 

talvirenkailla. Yht??n k?ytetty? 3.6:sta ei Suomessa ollut t?ll? hetkell? 

tarjolla. Uutena hintaa on hiukan liikaa, vaikka suorituskykyyn ja tiloihin 

n?hden auton onkin varmasti edullinen. K?ytettyn? ulkomailta tuontia taas 

h?iritsee korkeat p??st?t, jonka takia veroa tulee reilusti.

- Petri